Tocá aeródromos o cualquier punto del mapa para ir armando la ruta. Arrastrá un punto para moverlo, o la línea para insertar uno en el medio.
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METAR/TAF en vivo de aviationweather.gov (NOAA). Referencial — no es navegación certificada; confirmá contra el AIS/ARO oficial.
Mínima VFR de aeródromo (RAAC 91.156): 5 km / 1000 ft en aeródromo controlado o dentro de zona de control; 2500 m / 1000 ft si es no controlado fuera de zona de control (verificá la versión vigente). Niner usa el piso más exigente (5 km) por seguridad. Compara también tus mínimos personales con el METAR en vivo. Es una ayuda — no reemplaza tu criterio ni el OK de tu instructor.
Lluvia y temperatura sobre el mapa
Lluvia: RainViewer (línea de tiempo al agrandar) · Temperatura: Open-Meteo, grilla (CC BY 4.0) · Base: © OpenStreetMap · © OpenMapTiles — referencial, no certificado.
Esta escala (VFR/MVFR/IFR/LIFR) es una convención internacional de lectura rápida del METAR, no la norma local. La mínima VFR de aeródromo en Argentina la fija la RAAC 91.156: 5 km / 1000 ft (aeródromo controlado o dentro de zona de control) o 2500 m / 1000 ft (no controlado fuera de zona de control) — verificá la versión vigente.
Para decodificar cualquier aeródromo del mundo
Centro de gravedad de despegue y aterrizaje
Todos estos números salen de tu Manual de Vuelo (POH). Niner no los inventa ni los verifica: es la calculadora y el dibujo. Unidades: lb / in.
¿Te alcanza la pista? Despegue y aterrizaje
La distancia del manual es tuya (POH), para tu peso y configuración. Niner calcula la altitud de densidad, aplica correcciones (marcadas como genéricas, no certificadas) y las compara con la pista. No reemplaza el AFM/POH ni el criterio del piloto.
¿Entra el viento para esta pista?
Cuánto "cree el avión" que está de alto
Rumbo a volar y velocidad sobre el suelo
Unidades aeronáuticas
Tus listas — tocá un ítem para tildarlo
Vos cargás tus checklists según el POH/manual de tu aeronave y tu instructor. Niner no precarga listas de ningún avión (regla de oro). Se guardan en este dispositivo.
Tu autochequeo personal antes de volar
Marcá los factores de hoy
Ayuda a la decisión con IMSAFE + FRAT, marcos estándar de seguridad operacional (ref. FAA AC 120-92 / OACI Doc 9859 SMS). No autoriza el vuelo ni reemplaza tu criterio, tu instructor ni la normativa. Los puntajes son orientativos — ajustalos a tu experiencia.
Copiá la información al aire
Anotá clearances, squawk, frecuencias
Block de notas para la cabina. Se guarda en este dispositivo (no se borra al cerrar). Los campos del ATIS son una plantilla del formato estándar — los datos los completás vos al escuchar.
Marcá bloques y aire; al final lo pasás a la bitácora
Los tiempos los marcás vos con los botones (sin GPS). El aire va como horas a un borrador de bitácora que confirmás antes de guardar — nada se guarda solo.
Tocá una letra para escucharla
Ojo en la radio: tree (3), fife (5), niner (9) — se dicen distinto para no confundirse.
Para volar visual en Argentina
La tabla completa de visibilidad y distancia a las nubes por clase de espacio (A/C/D/G) y altitud está en RAAC 91.155(b) y en el AIP — consultá la carta oficial para vuelos en altura o por clase.
Fuente: RAAC Parte 91, 4ª ed. (09 ago 2022). Verificá la versión vigente.
Reserva final exigida
Reserva final a régimen normal de crucero, después de llegar al aeródromo de aterrizaje previsto. (El mito del «+30%» es de una edición vieja: el texto vigente dice 30/45 min.)
Fuente: RAAC Parte 91 §91.151 (Res. ANAC 239/2022). Verificá la versión vigente.
Crepúsculo civil — para VFR nocturno y horas
«Noche» = entre el fin del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del matutino (centro del sol 6° bajo el horizonte). Cálculo aproximado (±1–2 min) — verificá con efemérides oficiales.
Definición: RAAC Parte 1 (Definiciones). Verificá la versión vigente.
El vencimiento de tu CMA lo ves en tu Perfil (calculado desde tu fecha). Los plazos por clase y edad de la RAAC 67 están en transición (Edición IV → V, Res. ANAC 35/2026): no los fijo acá para no darte un dato vencido — confirmalo con tu CMA o el centro aeromédico.
Fuente: RAAC Parte 67. En transición — verificá la versión vigente.
Preguntas de práctica — cada respuesta cita su fuente
Práctica, no es el banco oficial de ANAC. Cada pregunta se basa en reglamentación citada y verificada; aun así, confirmá siempre la edición vigente. No reemplaza tu instrucción. (No incluyo Parte 67 ni recencia: están en transición.)
El vocabulario fijo de la radio (OACI)
Fuente: OACI Doc 9432 (Manual de Radiotelefonía) / Anexo 10. Estándar internacional.
Lectura obligatoria de instrucciones
Regla práctica: si la instrucción afecta tu seguridad o tu trayectoria, leela de vuelta. Cerrá siempre con tu matrícula.
Fuente: OACI Anexo 10 Vol II / PANS-ATM (Doc 4444). Adaptá a tu ATC local.
El ATC te dice algo — ¿cómo lo leés de vuelta?
Ejemplos con matrícula ficticia LV-NINER para mostrar la estructura estándar. Pistas, frecuencias y procedimientos reales salen del ATIS, la carta y tu ATC.
Material de práctica con fraseología OACI estándar; no es un procedimiento oficial de ANAC. Adaptá a la fraseología, pistas y frecuencias de tu aeródromo (ATIS / AIP / MADHEL). No reemplaza tu instrucción.
Sin vuelos esta semana. Tocá Cargar vuelo para sumar uno.
No tenés turnos agendados. Tocá Agendar para sumar tu próxima clase.
Todas tus horas y vuelos
Todavía no cargaste vuelos.
Cargá los datos del vuelo
Agendá una clase o vuelo
Calculadas de tu bitácora
Seguro, idoneidad, lo que tengas con fecha
Calculado de tu bitácora + RAAC (verificá la edición vigente)
Tus vuelos viven en este dispositivo — exportá para no perderlos
El backup guarda tu bitácora, perfil, aeronave de peso y balance, agenda y mínimos. Guardá el archivo en tu nube (Drive/Dropbox) o mandátelo por mail. Restaurar reemplaza los datos actuales.
La insignia es por mérito: piloto real con horas reales — no se compra. Cuando esté la red de pilotos la vas a poder obtener. Por ahora activá la vista previa al editar tu perfil para ver cómo queda.
Una vuelta rápida y arrancamos. Después podés cambiar todo en Perfil.
Niner es gratis y todo se guarda en tu teléfono.